16+25, HFB320 Hansa Jet, AUG93

Im Rahmen der Internationalen Belpmoos Tage - IBT '93 brachte die Deutsche Luftwaffe die tarnfarbene HFB320 Hansa Jet 16+25 ins Belpmoos. Eine echte Rarität, zumal zwischen 1962 und 1980 lediglich 45 Exemplare fertig gebaut worden sind. Die letzten 15 Einheiten wurden nie fertiggestellt und fanden als Ersatzteilspender Verwendung. Der als freitragender Mitteldecker mit negativer Flügelpfeilung konzipierte Business-Jet fand nur schwer Abnehmer im ursprünglich anvisierten Markt USA, aufgrund des schlechten Marketings. Die Hansa Jet war das einzige durch HFB Hamburger Flugzeug Bau in Eigenregie projektierte, entwickelte und in Serie gefertigte Flugzeugmuster. Ab Februar 1966 übernahm die Deutsche Luftwaffe insgesamt 16 Exemplare, 7 davon wurden ab 1979 umgerüstet auf ECM Standard, eine war die abgebildete 16+25.

203, Antonov AN-26, OCT93

Ein VIP-Flug der Ungarischen Luftwaffe brachte mit der 203 erstmals eine Antonov AN-26 nach Bern. Die Luftwaffe Ungarns übernahm den Transporter am 25. April 1974. Sie wurde ums Jahr 2000 aus dem Verkehr gezogen und war mehrere Jahre auf derMilitärbasis Szolnok abgestellt, bis sie als LZ-MNS nach Sofia überstellt wurde. Während mehrerer Jahre tauchte die Maschine, nun als Frachter unterwegs für die bulgarische Scorpion Air, in ganz Europa auf. Im September 2007 erhielt sie in Sofia das gabonesische Kennzeichen TR-LID. Im Auftrag für den Paketservice DHL Aviation Africa verbrachte der rüstige Turboprop seinen Lebensabend imGebiet von Westafrika, unter dem AOC der südafrikanischen Solenta Aviation. Letzte Sichtung des Flugzeugs war 2011 in Libreville,
danach verliert sich leider die Spur ...

HB-HOO, Pilatus PC-7, MAR93

 

HB-FOA, Pilatus PC-12, FEB93

10.02.1993: Bereits mehr als 25 Jahre ist es her, seit der erste Prototyp der PC-12 zum Erstflug startete, am 31. Mai 1991. Ein Mock-up im Massstab 1:1 wurde erstmals im Herbst 1989 an der NBAA in Atlanta der Öffentlichkeit gezeigt. Damals war eine Zertifizierung in derSchweiz auf Ende 1991 geplant. Ein Re-Design des Flügels, nun mit Winglets ausgestattet, verzögerte die Flugerprobung, so dass die Schweizer Musterzulassung am 30. März 1994 erteilt werden konnte. Der Besuch im Belpmoos im Februar 1993 erfolgte im Rahmen von Flugtests, um das Vrillen-Verhalten zu erproben. Dazu wurde dem Flugzeug die normale Kabinentüre ausgetauscht mit einer transparenten Glastüre, welche im Notfall weggesprengt worden wäre und den beiden Piloten einen Absprung mit Fallschirm ermöglicht hätte. Die HB-FOA ist heute auf dem Pilatus Werkgelände ausgestellt, allerdings wieder mit dem rückgebauten Flügel im Originalzustand, ohne die Winglets. (Foto: C. Haag)

UR-EFA, Dassault Falcon 20, JUN93

HB-IVM, Dassault Falcon 2000, AUG93

C-FMFL, Dassault Falcon 50, FEB93

HB-VKV, BAe-125-800, NOV93

OY-BYH, Swearingen Metro I, SEP93

HB-XZB, Agusta-Bell 206B Jet Ranger, JUN93

D-HHOF, Bell 412SP, NOV93

TU-VAF, Gulfstream 3, Ivory Coast Government, JUN93

HB-VKO, Dassault Falcon 20F-5, Aeroleasing S.A., FEB93